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    800多年前，南宋，某日，一艘長30米、寬10米的貿易木船從港口出發(fā)，尖尖的船頭指向東南亞或阿拉伯方向。

　　船上滿載著德化窯、磁灶窯等燒制的各種精美瓷器，還有船主的發(fā)財夢——當年，中國民用瓷器在海外奇貨可居，滿倉的船出去，可以換來不少金銀珠寶。

　　可能是船上載的貨物太多了，行至廣東陽江川山群島時，船體開始下沉，船主與船員懷揣能夠被帶走的金銀錢幣紛紛跳船逃生，只留下一艘木船載著沉甸甸的瓷器沉入海底。

　　數(shù)百年來，潮漲潮落，這片海底的秘密始終無人知曉，直達1987年。

　　那年，水下考古人員在南海打撈古印度商船“萊茵堡號”時，意外地撈起一條1.8米長的黃金腰帶，這艘南宋古船顯露蹤跡。

　　經過多年的努力，800多歲的古船和它身下的銅錢、瓷器等終于浮出水面?？脊湃藛T將它命名為“南海一號”。

　　前幾天，這些離鄉(xiāng)800多年的瓷器，回家了。

　　11月9日，2012泉州陶瓷文化生態(tài)旅游節(jié)開幕，中國國家博物館將館藏“南海一號”藏品中的30件精品瓷借給德化陶瓷博物館，免費向公眾展出。

　　一個半月后，“‘南海一號’出水德化窯文物精品展”結束，這批國寶將與“出生地”再次分離。

　　【背后的故事】

　　整體封存20年 全國矚目的出水瞬間

　　考古界有“一船十墓”之說，一艘古沉船中蘊藏的古董很可能比十座墓發(fā)掘的東西還多。當年，為了不貿然開發(fā)導致破壞文物，我國暫時整體封存了“南海一號”，直到2007年12月22日，才將古船整體打撈上來。

　　當年的打撈過程，動用了不少先進技術，可謂全國矚目。

　　首先，用精密的水下定位儀器，準確定位沉船的位置，根據沉船的長、寬、高量身定做一個總重量超過1000噸的超大“集裝箱”。

　　“集裝箱”沉入海底，罩住“南海一號”周身的區(qū)域后，在底部穿引26根方形的鋼梁，把船身及周身的淤泥整體密封在一個“罩籠”中。

　　隨后，使用號稱“亞洲第一吊”的巨大吊機配合氣囊助浮，將“南海一號”帶出水面。

　　出水后，“南海一號”被運至廣東海上絲綢之路博物館特別設置的“水晶宮”內。那是一個海水環(huán)境密閉式的玻璃墻展廳，如同一個巨型玻璃缸。水深12米，水質、溫度及其環(huán)境都與沉船所在的海底位置一模一樣。“南海一號”就在這一穩(wěn)定的環(huán)境內進行水下考古作業(yè)。

　　奔波一整年 時隔800年的回歸

　　其實，早在2006年時，“南海一號”附近就陸續(xù)有散落的德化窯陶瓷出水。聽說這事，德化陶瓷博物館館長鄭炯鑫很興奮，花了12小時，從德化驅車千里趕到廣東陽江。“我當時看到這些德化瓷，覺得很震撼，800多年前德化的先人就能制作出這樣精良的民用陶瓷了。”從那以后，鄭炯鑫就一直默默關注著“南海一號”發(fā)掘的進展。

　　古船預計總共保留有8萬件南宋時期的瓷器，到目前只發(fā)掘出約6000件，其中德化窯瓷器主要是現(xiàn)在的德化三班、蓋德一帶生產，如今分別存放在中國國家博物館、廣東陽江海上絲綢之路博物館和廣東博物館。

　　為了能讓“南海一號”的部分德化窯瓷能回家鄉(xiāng)展出，去年，鄭炯鑫就開始在中國國家博物館和廣東陽江海上絲綢之路博物館兩處奔忙。“真是用兩條腿跑出來的！”鄭炯鑫說，經過一年的努力，中國國家博物館決定將館藏的“南海一號”中30件精品瓷借給德化陶瓷博物館展出。

　　鄭炯鑫表示，這些文物為德化瓷是海上絲綢之路重要的貨品再添佐證，證明了德化陶瓷在古代中國的地位和作用，也為研究古代德化陶瓷生產外銷途徑提供資料。部分瓷壺、蓋碗花紋有異域風情，很可能是外國人“來樣定做”，說明當時我們有那樣的貿易方式。

　　其實，中國海域水下如今仍然不斷發(fā)現(xiàn)泉州產的陶瓷。比如，2010年的平潭水下考古，就發(fā)現(xiàn)了明清時期的德化窯和安溪窯青花瓷器。據不完全統(tǒng)計，浩瀚的海洋里還有成千上萬的古代沉船沉寂著。即使是有“水下敦煌”的“南海一號”古船至今還只是發(fā)掘了一小部分，仍然有許多未解之謎等待著后人去猜測。

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